Os arremessos de elevador não ficam muito mais cativantes e possivelmente revoltantes do que “Cruise Poop” – um conto da ilha de Gilligan moderno que é quase bom demais para ser verdade.
Para aqueles que podem ter perdido as manchetes em 2013: um trânsito de dois dias de Galveston, Texas, para Cozumel, o México ficou desastroso quando um incêndio na sala de máquinas atingiu o carnaval triunfo e prendeu seus 4.100 passageiros e tripulantes no Golfo do México. O incêndio devastou o centro do nervo elétrico do triunfo e aleijou os sistemas auxiliares a bordo do navio, do wifi aos banheiros – que literalmente recuaram em cabines e se espalharam pelos corredores. Após três dias à deriva, o triunfo foi rebocado para o celular, Alabama – mas não antes dos limites do comportamento socialmente condicionado se aproximarem de um ponto de ruptura.
Para um alívio generalizado, no entanto, a saga terminou com os passageiros beijando o chão e rindo da calamidade enquanto desembarcavam – e o cruzeiro de carnaval foi de um potencial epílogo titânico que se desenrola em tempo real para a história de cães desgrenhados. “Quando você ouve ‘cocô de cruzeiro’, você pensa ‘… OK‘”, Diz o diretor indicado ao BAFTA, James Ross. ““Mas na verdade há muito mais camadas e torções e voltas para a história. ” Seu último filme, Trainwreck: Poop Cruise, segue documentários recentes na série Trainwreck da Netflix no outono do prefeito de Toronto, Rob Ford, e da tragédia do Astroworld Festival. Cruise de cocô não mergulhe apenas de cabeça nos detalhes gráficos; Ele anda habilmente a linha entre a divisão grave e a lateral enquanto reconstruiu o fio épico em 360 graus.
Imediatamente, somos apresentados a uma seção transversal de sobreviventes de cruzeiro Triumph: The Bachelorette Party querendo explodir o vapor, o noivo nervoso viajando com seu futuro sogro pela primeira vez, o pai divorciado que só queria ter férias agradáveis com sua filha de 13 anos. Sua experiência passiva a bordo do cruzeiro-a festa de despedida de solteira, ameaçando o briefing de segurança ao embarcar no navio e seguir direto para o bar-é justaposto a perspectivas do diretor de cruzeiros, barman e outros não-americanos da tripulação puxando 70 horas de trabalho semanas para manter os bons tempos rolando. (Pense no andar de cima, no andar de baixo no alto mar, com a cama acima e abaixo do convés.) “É o hedonismo”, diz Ross. “Existe um grande extremo de pessoas em um lado que estão lá apenas para realmente se divertir e a equipe que está lá para facilitar isso. Mas também era importante mostrar que esse cenário terrível não aconteceu apenas com os passageiros; a tripulação também estava nela”.
Cruise de cocô de maneira inteligente coloca os espectadores de volta a bordo do triunfo, colocando suas testemunhas especializadas dentro de salões de jantar de kitschy, bares e outros cenários que sugerem locais no navio real. Em um ponto durante a entrevista com The Nervous Bachelor, Devin Marble, as luzes se apagam – um eco fortuito e poético da vida real, como acontece. “Estávamos filmando em uma loja de arcade em um shopping em Houston, e havia um corte de força no meio do caminho”, diz Ross.
O Poop Cruise também apresenta uma das melhores aplicações de reencenações de cena em um documentário, especialmente quando se trata de reconstruir histórias. (Uma cena memorável toma forma quando um membro da festa de despedida de solteira lembra seu esforço de discoteca para usar um banheiro de cabine escurecido com um farol piscando entre os dentes.) Ross diz que queria que as reencenções “não se sintam também Real ”, mas também sinaliza aos espectadores que“ você está nesse tipo de lugar hiperal, porque as filmagens reais são a estrela do show ”.
Ross teve sua escolha de centenas de horas de imagens geradas por passageiros, cada uma aumentando esse mosaico de colapso civilizacional em miniatura. Os passageiros vão da bola de canhão para a piscina e cortando a discoteca até a criação de cidades no convés e contemplando quanto tempo eles podem adiar o número 2 antes de se quebrar e defecar em uma bolsa de Hazmat emitida pela tripulação. Encontrar as filmagens dessas críticas da história, diz Ross, era apenas uma questão de rastrear insiders como mármore (cujos vlogs se tornaram uma janela crítica para a crise) e classificar o tesouro de vídeo e evidência fotográfica que foi submetida para a investigação de desastres. Por fim, o incêndio foi responsabilizado por um vazamento de combustível – uma falha evitável que o Carnaval navegou conscientemente passou.
O POOP Cruise poderia ter ficado facilmente de lado novamente tentando calçar uma história tão abrangente em 45 minutos. Mas se beneficia com as restrições de tempo natural (cinco dias) e as reviravoltas legitimamente ganharam que aumentam as apostas de cena em cena. Um grande ponto de inflexão se esgueirar quando o triunfo, que saiu do alcance para um resgate mexicano, cruza os caminhos com um revestimento de cruzeiro irmã de carnaval – a lenda (que desviou seu curso para ajudar). Os passageiros do Triumph passam de pensar que estão salvos para perceber que não há como todos os 3.143 deles podem ser transferidos para o outro navio com segurança. (A tripulação da Triumph consegue obter suprimentos críticos da lenda, e um passageiro que exigiu atenção médica.)
Pior ainda, os passageiros a bordo da lenda encolherem a situação do triunfo, olhando para o navio carente como se fosse uma jubarte viola antes de retomar o bom tempo que os passageiros triunfam se inscreveram. Mas quando os passageiros do Triumph percebem que podem “roubar” o wifi que trabalham da lenda, eles agitam o convés com telefones na mão e alcançam seus entes queridos. Surpreendentemente, foi através daqueles chamados de Mayday que o mundo aprendeu que o triunfo estava em crise. Até aquele momento, a estratégia de relações públicas da Carnival Corporate era relacionar o mínimo de detalhes sobre o incêndio possível – um esquema que mantinha a mídia desinteressada a princípio. (“Você dá a eles o que acredita que eles precisam”, diz a empresa Spin Doctor Buck Banks, “e não mais que isso”.) Mas uma vez que essas chamadas de sofrimento de triunfo começaram a surgir no Twitter e em outros lugares on -line, o Carnival foi forçado a considerar com um “banho de sangue completo”, diz Banks.
A CNN foi uma saída notável que se esforçou para justificar cobrir a história do Triumph Fire sobre o estado da união de Barack Obama, a abdicação do papa Bento, Saber Chatling em Pyongyang e outras notícias prementes. Mas uma vez que a imagem mais completa da situação a bordo do navio entrou em foco, a rede-que acabara de ser colocada sob a administração do ex-chefe universal da NBC, Jeff Zucker-foi all-in na história, e os concorrentes seguiram rapidamente sua liderança. Uma vez que o navio estava em reboque e a uma curta distância da costa, houve uma disputa louca para interceptá -lo no ar e ir ao vivo com as primeiras imagens da deterioração. Para muitos a bordo do navio, esse ataque da mídia foi sua primeira indicação de que esse passeio de três horas do inferno estava de fato chegando ao fim.
É claro que haverá alguns que podem não ter o estômago para o cruzeiro de cocô. Além de manter o potencial de induzir claustrofobia, trafeita – por necessidade – no escatológico. (Um dos cozinheiros a bordo do navio comparou a cena desesperada que encontrou dentro de um banheiro esgotado de Deus em uma “lasanha coceira”.) Mas a coisa com maior probabilidade de desligar os espectadores é que o carnaval não enfrentou nenhuma repercussões sérias do cruzeiro de cocô. (Em geral, os passageiros de cruzeiros desistem do direito de processar quando compram um ingresso.) Após um esforço de limpeza de US $ 115 milhões, o triunfo foi relançado com um novo nome: The Sunrise. Comprador, cuidado.
A pessoa comum nunca pensaria em reservar um cruzeiro novamente depois de sobreviver a essa provação. Mas o cruzeiro de cocô é mais do que um retrocesso profundo na isca de 12 anos. É uma alegoria rolante pela precariedade do nosso mundo moderno e pela resiliência do espírito humano. “As pessoas estavam dizendo que este era o melhor cruzeiro em que já haviam participado, acho que porque a equipe trabalhava tanto”, diz Ross, que aproveitou a oportunidade para fazer um tipo de documentário diferente. “Foi uma oportunidade para não contar uma espécie de história sombria sobre um crime ou o que for, mas fazer algo onde, no final, ninguém morreu. Sim, foi uma experiência terrível, e as pessoas aprenderam com isso. Mas também era uma daquelas histórias de ‘sagrada foda’.”