EUT era uma visão tão estranha quanto você podia tropeçar no interior inglês. Quando um dia de verão abafado começou do lado de fora de Shildon, Durham – Ameaçando a chuva, as abelhas sonoltas nas sebes – eu me vi de pé em um aterro, examinando duas fileiras de dentes de pedra colossais que se projetavam pela terra. Parecia que alguém havia enterrado um gigante adormecido.
“Você não acreditaria no que diz respeito a ele, mas este é um dos feitos mais incríveis da história ferroviária”, disse meu companheiro, o especialista em ferrovias Richie Starrs, enquanto olhamos para os molares sob nossos pés. Um olhar mais atento revelou que eles eram dormentes abandonados, depositados entre os Hawthorns e ao longo dos quais vagões de carvão foram puxados para cima por locomotivas de tração a vapor. “Esta é a Brusselton Incline, uma seção da Railway de Stockton e Darlington original. Nacionalmente, é uma história que não é bem conhecida, mas é uma de que temos orgulho”.
Para os interessados em tal história ferroviária, este é um ano como nenhum outro. Duzentos anos atrás, em 27 de setembro de 1825, a Railway de 26 quilômetros de Stockton e Darlington abriu como a primeira ferrovia pública do mundo, fazendo de Shildon a primeira cidade ferroviária do mundo. E as lições aprendidas lá ajudaram o nordeste, depois a Grã-Bretanha, a Europa e o mundo compreendem a importância das viagens ferroviárias, primeiro para transportar carvão e cal, então, decisivamente, para os passageiros. É “a ferrovia que colocou o mundo na pista”.
Um ponto focal das celebrações do bicentenário deste ano em toda a Grã-Bretanha (consulte a Railway 200 para obter detalhes sobre centenas de eventos) é a nova trilha de descoberta de Durham Multipuse Use S&D. Lançando este mês como parte do festival S & DR200 Multi-Arts, o The Sinunding Greenway segue a rota original de 26 quilômetros de Witton Park Colliery, perto do bispo Auckland até Stockton Riverside e Will, seus fundadores esperam, estimulam o interesse pela história ferroviária da região-e dêem a uma chance no braço para o braço para o “esquerdo atrás”, as comunidades de puts ao longo do caminho. Há um humor flutuante em torno do aniversário, mas isso não dissipou a melancolia que permaneceu sobre grande parte da linha ferroviária desde que os campos de carvão estavam esgotados e o shildon Wagon funciona, uma vez descrito como “a jóia da coroa do ferroviário britânico”, foi fechado.
Haveria alguns que acham isso muito treinar, mas não estrelado, gerente de projetos da S & DR200, ou Niall Hammond, presidente voluntário dos amigos da S&DR, que se juntaram a mim na Primeira Estação de Trilha, uma estação de Bruxselton, em Worlding.
Nos próximos meses, a trilha – rica em história – será transformada com 17 quadros de informações e murais de arte recém -comissionados, além de um podcast e um jogo de realidade aumentada, criada para adicionar cores. Apropriadamente, você também pode pular em um trem entre muitos dos marcos ao longo da rota.
Niall me disse que a idéia é incentivar os viajantes a andar, comer e permanecer na trilha por dois a três dias, mas também desencadeiam uma regeneração mais ampla para a área. De acordo com o Ministério da Habitação, Comunidades e Governo Local, Durham continua sendo uma das áreas mais carentes da Inglaterra. “Isso é mais do que história para pessoas que gostam de trilhos e ferro”, ele me disse. “O objetivo é fazê -lo contar para os habitantes locais. Estamos fazendo edifícios, limpando áreas e mostrando por que o mundo foi alterado daqui. É a regeneração urbana em ação”.
Depois que meus olhos aprenderam a ler os sinais da história ferroviária na paisagem, apesar da ausência de grande parte, ficou mais fácil imaginar como esse pequeno canto de Durham mudou o mundo. Ao longo de um trecho da linha ferroviária recuperada através de Shildon, impressões de ex -galpões de mercadorias, um armazém de ferro, baías de carregamento e uma casa de máquinas apareceram ao lado de casas cansadas e um pub vazio.
Passamos por uma queda de carvão, admirando os belos arcos e colunas de alvenaria que uma vez viu ramadas de madeira descarregar rapidamente carvão em tremonhas e uma fileira de chalés dos trabalhadores ferroviários, agora memoriais àqueles que dedicaram suas vidas aos trilhos. Não havia cheiro de óleo do motor, apenas campainhas e prímula.
A parte mais recente da história de trem convincente de Shildon é na Locomotion, um museu que abriu seu novo salão de £ 8 milhões no ano passado. Ele mantém a maior coleção interna de locomotivas históricas da Europa (um impressionante motores de 99 impressionantes) e é o lar temporário de uma estátua de bronze de 150 anos do grande engenheiro ferroviário do nordeste, Robert Stephenson, após sua remoção de Londres Euston durante as obras de construção para o HS2, a controvérsia rodoviária de alta escala da Grã-Bretain. Ao lado de seu influente padre George, que projetou a primeira locomotiva para a Ferrovia de Stockton e Darlington, Robert Shaped Rail History, e se orgulhar de dentro é seu foguete locomotivo de renome mundial, construído em 1829 e emprestado pelo museu ferroviário nacional de York.
Após a promoção do boletim informativo
Em meio a tudo isso, outro destaque: a locomoção tem um café com assentos e bolos do Eurostar, incluindo um pão de gengibre de xarope desde o livro de receitas da família Stephenson. O livro, também parte da coleção do Museu Ferroviário Nacional, lista mais novidades peculiares da década de 1840, incluindo receitas de vinho de birch, champanhe inglês, picada de picada e pé de bezerro, um pudim feito com o pé de uma bezerro. Felizmente, isso não estava no menu.
Outro bom lugar para passar pelo vidro de Looking é o Hopetown Darlington, uma viagem de trem de oito minutos de Heighington até a Estação North Road, que descarrega passageiros ao lado de outro superlativo: a ponte Skerne, a ponte ferroviária mais antiga do mundo que permaneceu em uso contínuo. O Museu Rail Aberto, com 3 hectares (7,5 acres) e uma exposição em uma estação da era vitoriana, é um arsenal de detalhes, com um arquivo sem poeira de 30.000 artefatos patrimoniais.
As curiosidades são metade da diversão. Quando uma mensagem deveria ser entregue de um trem em movimento para uma estação, eu aprendi, a nota estava escondida dentro de uma fenda e simplesmente arremessada da janela. Surpreendentemente, a história da Railway de Stockton e Darlington está no currículo da escola japonesa, mas não na Inglaterra.
Em sua grande sala de engenharia, lembrei -me da contribuição do Reino Unido para as ferrovias em todo o mundo. Robert Stephenson ajudou a criar a Grand Trunk Railway no Canadá, bem como a primeira ferrovia no Egito. Seu trabalho influenciou diretamente a ferrovia norueguesa e a primeira ferrovia na Argentina.
Com razão, tudo isso e muito mais será comemorado em todo o Reino Unido neste verão – desde a inspiração, o trem exclusivo da Railway 200, que está em turnê de 60 estações (de 27 de junho), até a maior assembléia de estoque de Rolling em Derby Litchurch Lane Works, a maior fábrica de trem do país (a maior reunião, 1 a 3 de agosto). Essencialmente, é uma educação nos benefícios das viagens ferroviárias e na arte de desacelerar em casa. Ou, talvez, seja melhor pensar nisso como uma história sobre pessoas, comunidades e faixas que ajudam a reuni -las.
S & DR 200 corridas a novembro de 2025 de qualquer maneira Durham e The Tees Valley. Railway 200 corridas até o final do ano, com eventos em todo o país. A viagem foi fornecida por Durham e visite a Inglaterra